作者：瑞赣AS1合同段 文章来源：瑞赣高速公路

瑞金至赣州高速公路(以下简称瑞赣高速公路)是国家“7918”高速公路路网规划中厦门至成都主干线在江西境内的重要组成部分，是我省“三纵四横”高速公路主骨架网中“第四横”的一部分，是建设红色故都瑞金交通枢纽的重要组成部分，该项目也是我省继昌九、泰赣高速公路之后的第三条利用世行贷款的高速公路项目。项目建设里程为117.12公里，概算总额为56.2亿元，其中争取了国家交通部补助9.68亿元，江西省交通厅自筹11.82亿元，世行贷款2亿美元，国内银行贷款18.7亿元，单公里概算约为4800万元。批复建设工期为36个月，预计2009年底建成通车。

瑞赣高速公路起于瑞金市云石乡陂下村，与隘岭至瑞金高速公路（待建高速公路）终点相接，途经瑞金市云石山乡、会昌县西江镇、小密乡、白鹅乡，于都县黄麟乡、禾丰镇、利村乡、贡江镇、新陂乡、罗江乡、罗坳镇，赣县江口镇、茅店镇、储潭乡，赣州市章贡区水东镇、水西镇、湖边镇，赣州市经济技术开发区蟠龙镇等六个县(市)、区和十八个乡（镇），终点与厦蓉线赣州城西段相接。

本项目经国家发展改革委员会及交通部批准立项，已列入江西省重点工程建设计划。瑞赣高速公路从2004年4月初开始预、工可，2005年4月开始初步设计，2005年12月开始施工图设计，2006年7月施工图设计工作基本完成，前期工作总计历时将近两年半。设计过程中，世行专家共对设计文件及方案进行了8次审查，对本项目的设计给予了很好的评价。

本项目按高速公路标准双向四车道设计，路基宽26米，设计速度100公里/小时。全线主要工程量为：路基土石方2337万方；桥梁19570米 /96座，其中，最长桥梁为会昌白鹅贡江特大桥，长1413米，最高桥梁为会昌九岭高架桥，最高桥墩75米，并首次采用大跨径变截面连续钢构体系；隧道 8873米/5座，其中钟公分离式隧道长4185米，为现阶段我省高速公路设计中第三长隧道，桥隧比例达24.31%，在全省已建、在建高速公路项目中桥隧比例最高；防护工程210933米3；排水工程180741米3；沥青砼路面266.4千·米2；涵洞130道；通道257道；互通立交6处；收费站6 处。全线共需征用土地12881.97亩，拆迁建筑物289838平方米，拆迁电力线172815米，拆迁电讯线70544米。

本项目52%的路段经过不良地质地区，20%的路段处于岩溶发育地区或采空区，施工条件较差；项目路线1跨赣江、京九铁路和105国道，4跨贡江、赣龙铁路和323国道，施工难度非常大。

瑞赣高速公路不仅是江西境内东西向的大通道，也是江西境内两条南北向高速公路的最佳联络通道。本项目的建成，将大大加快江西省高速公路主骨架的形成，大大改善赣南革命老区的交通条件，缩短与福建、广东、湖南等周边省份的时空距离，尤其对推动我省参与泛珠三角区域的经济合作和发展，实现“对接长珠闽，融入全球化”，促进江西在中部崛起都具有十分重要的意义。